一、低温锂电池航空运输鉴定书(UN38.3认证)UN38.3测试是为确保低温锂电池可能保险地进行空、海运所采取的强迫性检测。 适合范畴多少乎波及到寰球，属于保险跟机能测试，只有是波及到空运的出货包装里面含有低温锂电池，不管是很小的纽扣电池，装置在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都须要进行UN38.3测试并且获得航空运输辨别讲演后方可通过空检。 

　　二、IEC 62133认证IEC 62133是寰球重要的低温锂电池国际标准，也是IECEE-CB认证的重要依据。目前日本、韩国、泰国、印度等国已经采取IEC 62133分辨制订了本国的国度标准，这些标准成为了这些国度市场准入的重要依据。IEC 62133版于2017年2月7日宣布。IEC 62133由IEC/SC21A归口，具体由WG4负责制订，第1版于2002年宣布，第2版于2012年宣布 

　　三、欧盟CE认证适合范畴为欧盟地区，分为保险跟机能测试，CE认证属于自我申明，假如厂家自己有才干进行测试，则完全可能在自己的产品上贴上CE合乎性标签销售的欧洲，但若在欧盟市场被抽查不及格，则会被召会(很重大的罚款)，所以国内很多厂家都委托第三方进行测试，很大水平上避免了召回的危险。 

　　四、日本PSE认证适合范畴为日本地区，重要是保险跟机能测试，进入日本市场的 ;特定电器及资料类 ;产品必须获得受到日本经贸产业部容许的第三方认证，标示PSE菱形标记， ;非特定电器及资料类 ;产品则须做自我声称或申请第三方认证，标示PSE圆形标记。低温锂电池两者都可能抉择，目前因为锂电厂考虑到本钱问题抉择的是圆形低温锂电池，除非是国外客人请求做成棱形低温锂电池。 

　　五、韩国KC认证明用于韩国，测试标准KC62133，特别须要留神的是做电池KC认证要看电芯有不做过KC或CB认证，假如电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，用度在1.5万到2万。假如电芯没做，做全部产品，用度在3万-3.5万。 

　　六、墨西哥的NOM认证墨西哥官方NORMA颁布标准NOM-212-SCFI-2017，波及原电池及原电池组-汞跟镉含量容许限值-标准、测试方法跟标签请求。所有作为电子电气产品零部件且不单独出卖的电池或者电芯均不须要申请墨西哥NOM认证。标准将自2019年9月28日履行。 七、印度的BIS认证低温锂电池进口申报时须要供给BIS的检测认证，目前利用的标准IS1604

　　6:2015/IEC6213

　　3:2012将在2019年7月11日生效；同时颁布更新了IS16046(Part1):2018/IEC621330

　　1:2017,IS16046(Part2):2018/IEC621330

　　1:2017新标准，用户需在此之前实现标准更新注册申请。 

　　八、以色列的SII认证低温锂电池及带电产品，以色列进口须有以色列标准协会SII认证(全称TheStandardsInstitutionofIsrael)，但凡进入到以色列的电子、电器产品都必须获得SII认证，以色列也是IEECEE-CB成员国，认可并可能接收其IECEE-CB成员国签发的CB测试讲演。 

　　九、IEC 62133认证　IEC 62133是寰球重要的低温锂电池国际标准，也是IECEE-CB认证的重要依据。目前日本、韩国、泰国、印度等国已经采取IEC 62133分辨制订了本国的国度标准，这些标准成为了这些国度市场准入的重要依据。IEC 62133版于2017年2月7日宣布。IEC 62133由IEC/SC21A归口，具体由WG4负责制订，第1版于2002年宣布，第2版于2012年宣布。 

　　十、美国跟加拿大UL认证美国UL在2016年陆续制订了与低温锂电池相干的认证标准，多个标准笼罩美国跟加拿大两国，针对装置有低温锂电池的设备：UL2272个人代步设备PersonalE-MibilityDevices（包含悬浮滑板）；UL2849电动自行车eBikes；电动摩托车eMotorbikes；电动踏板车eScooters；UL3030无人机UnmannedAerialVehicles（UAVs）orDrones。 十

　　一、台湾地区2018年6月台湾标准局宣布告诉，2019年1月1日开端履行新勘误BSMI考试划定，修改了低温锂电池的相干考试请求： 3C二次低温锂电池挪动电源；? 3C二次锂单电池/组（纽扣型电池除外）；? 电念头车二次低温锂电池/组；? 电动自行车二次低温锂电池/组；? 电动帮助自行车二次低温锂电池/组；? 3C电池充电器（限考试交换转换直流之3C电池充电器）；? 电念头车充电器（非车载型）；? 交换转换直流之电源转接器；? 两类产品不须要书：医用电池，锂原电池及锂原电池组。