咱们在拿到磷酸铁锂电池后，先不要急于为其充电，这样是盲目标。在此之前一定要细心的浏览电池的利用规格书，充电电流、电压及充电温度不得大于规格书上所写标准。 放电电流不得超过规格书（否定书）划定的放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀，将可能引起电池的充放电机能、机械机能跟保险机能的问题，并可能导致发热或泄漏，会大大降落电池利用寿命。 充电电压高于推荐电压可能造成电芯过充电，个别为用户错误的充电方法造成（如直流充电）。充电电压不得超过划定的限度电压（4.2V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的限。（严禁采取直充充电，否则可能造成电芯过充电）。 充电温度，首先这里的充电温度指的不是电池充电中产生的温度，而是电池充电进程中的环境温度。电池必须在产品规格书划定的环境温度范畴内进行充电，否则电池易受破坏。当发明电池名义温度异样时（指电池名义温度超过50°C），应破即结束充电。 从磷酸铁锂电池放电曲线来看刚开端放电时，电压降落比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压降落不快。但一旦降至3.7V当前，电压降落速度就会加快，把持不好就导致过放，轻则伤害电池，重则电压太低造成炸机。所以把电池用到底的模友请自我好好检查一下了。所以平时多备多少块电池在身边，当电池开端报警时就尽快降落换电池，不把电池飞到超过容量限才是正确的维护航模电池的做法。 放电电流不得超过规格书（否定书）划定的放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。 电池必须在规格书划定的工作温度范畴内放电。当电池名义温度超过70°C时，要临时停利用，直到电池冷却到室温为止。 过放电会导致电池破坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。 电池利用后如在3天内不飞翔任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种起因不飞，也要在充斥后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。 电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期寄存电池时（超过3个月）能放在密封袋中或密封的放爆箱内，倡导环境温度为10~25°C，且干燥、无腐化性气体。 电池的外皮对电芯是起维护作用。是避免电池跟漏夜起火的重要结构。所以尽量避免把电池外皮刮破。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞翔或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很轻易造成电池外皮破损。 维护外皮的同时也要避免电池的短路。电池短路往往产生在焊线维护以及运输进程中。所以当发明利用过一段时光后电池呈现断线的情况须要从新焊线时，特别要留神电烙铁不要同时接触电池的正跟负。另外运输电池的进程中，的办法是，把电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，避免因运输进程中，因平稳跟碰撞导致某片电池的正跟负同时碰到其余导电物质而短路或破皮而短路。