现阶段各个厂商尝试研发的电动汽车所载电池基本都是蓄电池（锂离子电池为主）跟燃料电池，燃料电池因为研发本钱跟维护用度过高（燃料电池的维护本钱大略是蓄电池的三到四倍左右），不太适合现阶段的电动汽车发展。所以暂且不提，单说当初普遍利用的磷酸铁锂电池。 个别的电子产品上的锂离子电池利用寿命大略是5到20年，均匀为8年，而以当初的技巧水平，锂离子电池在电动汽车上的利用寿命只有大概3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要调换电池了。对目前的很多纯电动汽车来说，电池的本钱大概占汽车总本钱的40%左右，也就是说，调换电池就相称于换了小半个车。 假如电动车充电器是畸形，每天行驶不足10km的电动自行车，新电池可邻近保修期满时恰当弥补去离子水。那每天行驶50km的电动车的话，8个月后就应当检查电池的情况，恰当的弥补去离子水，每格弥补3～4ml，特别是到夏天了，加好水后一定要记住盖好保险阀。那经常搭人的电动车，倡导半年左右应当检查，依据利用的情况来进行颐养。 很多利用电动车的用户发明，正那只电池轻易落伍，因为各电池单体与车体间散布电容不同，正那只电池受损。在加水的同时将旁边电池跟旁边的位置对调，使正那只电池轮流 ;坐庄 ;。 电量显示在80%以上时不必充电，在30%～80%之间有机会就充电，低于30%就一定要充电了。 加速时要平缓，不可超载。有脚踏装置的，在起步、上坡时尽量人为助动。 电池盒内的电池要用纸皮塞紧，底部假如有可能的话用泡沫双面胶黏好，可避免电池震动。 每个月进行一次完全放电，而后连续充电12h. 在调换电池时应经常检测充电器的参数，坚持电池与充电器匹配。 一旦发明充电器转绿灯艰苦或一充电就转绿灯，以及充电时电池温升异样等情况，应破即检查是充电器问题还是电池问题。 个别不温度弥补的充电器，夏季在充电器跟电池之间串联一只6A10二管，胶体电池串联两只6A10二管；其余节令，短接二管。 坚持车辆机械技巧状况良好，轮胎气压足，润滑良好，车闸缝隙、松紧畸形。
